보잉 737 맥스 안전 클레임에

보잉 737 맥스 안전 클레임에 대한 SEC 비용 해결을 위해 2억 달러 지불

보잉은 2대의 여객기가 추락해 346명이 사망한 후 737 맥스의 안전에 대해 투자자들을 오도한 혐의로 2억 달러를 지불할 예정이다.

토토 광고 증권거래위원회는 목요일 항공기 제조사와 전직자를 기소했다고 밝혔다.

보잉 737

인도네시아와 에티오피아의 추락 사고에 연루된 비행기와 자동화된 비행 제어 시스템에 대해 중대한 오해의 소지가 있는 공개 성명을 발표한 CEO 데니스 뮬렌버그.

보잉 737

보잉도 뮬렌버그도 잘못을 인정하지 않았지만 두 번째 추락 사고 9개월 후인 2019년 12월에 축출된 뮬렌버그가 지불해야 할 100만 달러를 포함하여 합의하고 벌금을 내겠다고 제안했습니다.

SEC는 보잉과 뮐렌버그가 MCAS로 알려진 비행 시스템이

문제이지만 비행기가 안전하다고 대중에게 약속했습니다. SEC는 또한 애초에 항공기 인증 과정에 공백이 없었다는 거짓 주장도 했다고 말했다.

“Boeing과 Muilenburg는 737 Max의 안전성에 대해 투자자를 오도하여 사람들보다 이익을 우선시합니다.

SEC 집행 부서의 책임자인 Gurbir Grewal은 추락 후 보잉의 이미지를 회복하기 위한 노력의 일환이라고 말했습니다.

보잉은 안전과 품질을 개선하기 위해 “이러한 사고에 대응하여 회사 전체에 광범위하고 깊은 변화를 주었다”고 말했습니다.

“오늘의 화해는 회사와 관련된 미해결 법적 문제를 책임감 있게 해결하기 위한 회사의 광범위한 노력의 일부입니다.

737 Max는 주주, 직원 및 기타 이해 관계자에게 최선의 이익을 제공하는 방식으로 사고를 발생시켰습니다.”라고 버지니아주 알링턴에 소재한 회사가 말했습니다.

2018년 10월 인도네시아 라이온에어가 운항하는 신형 맥스가 자바해에 추락했다.

그리고 2019년 3월 에티오피아 항공이 탑승한 또 다른 Max가 아디스아바바 근처 지상에 기수 잠수했습니다. 각 충돌에서,

MCAS는 단일 센서에서 잘못된 판독 값을 얻은 후 기수를 아래로 내렸고 조종사는 제어를 회복할 수 없었습니다.

충돌 사고로 인해 전 세계 규제 기관은 보잉이 비행 제어 시스템을 수정할 때까지 거의 2년 동안 비행기를 접지시켰습니다.

노즈가 너무 급격하게 올라갈 때 공기 역학적 실속을 방지하도록 설계되었습니다. 추락한 비행기는 모두 실속할 위험이 없었습니다.

SEC는 인도네시아 추락 이후 보도자료에서 보잉이 투자자들을 오도했다고 비난했다.more news

비행기는 “지금까지 하늘을 날았던 어떤 비행기보다 안전했습니다.” 보잉은 MCAS를 수정해야 한다는 주장을 언제 했는지 알고 있었고 이미 변경 사항을 설계하고 있었다고 SEC는 전했다.

에티오피아에서 추락한 후, Muilenburg는 투자자 및 월스트리트 애널리스트와의 통화에서 그리고 Boeing의

회사가 규제 기관에 의해 항공기 인증을 받기 위한 정상적인 절차를 따랐다는 연례 주주 총회.

그러나 그때까지 보잉은 연방 검찰의 소환장에 대한 응답으로 이미 MCAS에 대한 주요 사실을 연방 항공국에 공개하지 않았다는 문서를 발견했다고 SEC는 주장했다.

보잉은 지난해 법무부와 별도의 25억 달러 합의에 도달했다. 그 돈의 대부분은 Max 제트기가 결항된 항공사에 갔다.